四轮轮毂电机驱动车辆电机附加能量损耗、电机能量总损耗、轮胎滑移能量与车辆稳定性之间的协调优化控制、仿真搭建 整体采用分层控制策略。 其中顶层控制器的任务是利用车辆状态信息、横摆角速度以及质心侧偏角的误差计算出维持车辆稳定性的期望附加横摆力矩。 为了减少车辆速度影响，设计了纵向速度跟踪控制器；底层控制器的任务是在充分保证车辆稳定性的同时，尽可能的减少电机附加能量损耗、轮胎滑移能量、电机总能耗等。 顶层控制器的控制方法包括：滑模控制（SMC）、LQR控制、PID控制、鲁棒控制、MPC控制等（发其中一个，默认发滑模和pid控制器）。 原则上上层和下层各发一个，有特殊要求请指明提前说出。 说明：驾驶员模型采用CarSim自带的预瞄模型（Simulink驾驶员模型请单独拿后）；速度跟踪可加可不加，采用的是PID速度跟踪控制器。 （下层默认发附加能量损耗） Simulink模型包括：理想状态计算模块、速度跟踪模块、轮毂电机模型、顶层控制器、底层控制器。 Simulink以及CarSim联合仿真进行验证
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四轮轮毂电机驱动车辆：分层控制策略下的优化与协调
随着科技的飞速发展，四轮轮毂电机驱动车辆在现代汽车领域中扮演着越来越重要的角色。从设计到控制，每一步都体现着工程师们对车辆稳定性和效率的追求。今天，我想分享一些关于四轮轮毂电机驱动车辆的技术视角和设计思路。
一、引言
在复杂的交通环境中，车辆的稳定性是至关重要的。对于采用四轮轮毂电机驱动的车辆来说，维持稳定性与减少电机附加能量损耗、轮胎滑移能量及协调优化控制是技术实现的重要环节。整个系统中顶层控制器承担着计算期望附加横摆力矩的任务，并设计了纵向速度跟踪控制器以保障车辆的行驶稳定性。
二、底层控制器设计与工作原理
在车辆的行驶过程中，底层控制器旨在兼顾车辆的稳定性和高效运行。该控制器能在保证车辆稳定性的同时，有效减少电机附加能量损耗、轮胎滑移能量，并且能够优化电机总能耗。为实现这一目标，它采用了先进的控制算法和仿真搭建技术。
三、顶层控制器及其任务
顶层控制器的主要任务是利用车辆状态信息、横摆角速度以及质心侧偏角的误差计算出维持车辆稳定性的期望附加横摆力矩。其核心控制策略是基于车辆的运动学和动力学特性，采用分层控制策略。在此过程中，主要采用滑模控制（SMC）和PID控制等算法来达到期望的车辆稳定性和能源效率。
四、上层控制策略及实施方式
- 控制方法：为实现最佳的稳定性与能源效率平衡，上层控制器采用了多种控制策略。包括但不限于滑模控制（SMC）、LQR控制、PID控制、鲁棒控制以及MPC控制等。这些控制策略可以根据具体需求进行选择和应用。
- 控制策略实施：在实施过程中，上层控制器会根据实时车辆状态信息、横摆角速度以及质心侧偏角的误差来计算期望附加横摆力矩。然后通过纵向速度跟踪控制器来保证车辆的行驶稳定性。同时，为了减少电机附加能量损耗和轮胎滑移能量，底层控制器也会进行相应的优化和控制。
五、优化与协调的实践意义
在车辆设计和运行过程中，优化与协调是非常重要的环节。通过分层控制策略的实现，可以更好地平衡车辆稳定性、能源效率以及行驶性能之间的关系。这不仅有助于提高车辆的行驶安全性，还可以降低能源消耗和排放，为环境保护做出贡献。
六、结论