广西加快推进运输服务转型升级发展新闻发布会
时 间：2021年11月18日10:00
地 点：南宁市民族大道112号广西新闻发布厅
出席人员：
自治区交通运输厅副厅长 胡华平
中国铁路南宁局集团有限责任公司总调度长 贾顺勇
广西机场管理集团有限责任公司副总经理
孙 辉
广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理 谢 毅
主持人：
自治区政府新闻办副主任 薛 彬
10:00
薛彬：
女士们、先生们:
上午好！欢迎大家出席广西加快推进运输服务转型升级发展新闻发布会。今天我们非常高兴地邀请到自治区交通运输厅副厅长胡华平，请他为大家介绍有关情况并回答记者提问。出席今天发布会的还有中国铁路南宁局集团有限责任公司总调度长贾顺勇先生，广西机场管理集团有限责任公司副总经理孙辉先生，广西北部湾国际港务集团有限公司副总经理谢毅先生。
首先请胡华平先生作介绍。
10:01
胡华平：
女士们、先生们，各位新闻媒体朋友们：
大家上午好！欢迎大家出席今天的发布会。借此机会，我代表自治区交通运输厅，感谢大家长期以来对广西交通运输事业的关注和支持，感谢大家的监督和帮助。
今年以来，全区交通运输行业深入学习领会习近平总书记“4·27”重要讲话精神，贯彻落实习近平总书记对广西工作的系列重要讲话要求，按照自治区党委、政府的各项决策部署，统筹运输服务转型升级，持续发挥交通运输服务基础保障和先行作用，实现运输服务质量和效率“双提升”。
下面，我主要从两个方面向大家介绍有关情况。
第一，客货并举，优化营商环境，推动道路运输服务提质增效
一是着力构建道路综合运输服务体系。今年以来，我区立足城乡交通运输一体化示范创建，巩固建制村100%通客车成果，加快农村物流服务品牌建设，推动农村客货邮融合发展，促进综合运输服务降本增效。东兴、荔浦市通过交通运输部城乡交通运输一体化示范县创建验收，获批成为国家城乡交通运输一体化示范县；富川瑶族自治县县“电商物流+特色产业”农村物流服务品牌通过交通运输部验收，获批成为国家农村物流服务品牌。我们编制和印发了《广西定制客运发展指导意见》，指导各地发展定制客运。其中，广西钦州泰禾运输集团有限公司定制客运与联程运输融合发展成效显著，已作为典型案例上报交通运输部面向全国推广。
10:03
胡华平：
二是切实做好交通运输民生实事。今年以来，广西交通运输公共服务供给质量和水平不断提升，广西交通一卡通在县城公共交通领域应用提质扩面、广西网约车合规化率不断提升、“广西敬老卡”互联互通项目研发取得突破、95128出租汽车约车服务电话全面推开、“司机之家”建设如火如荼、南宁东高铁换乘地铁单向“免安检”换乘实质推进。新能源汽车充电基础设施建设推进加快，截至10月底，广西已完成新能源汽车充电桩建设1015个。此外，推进高速公路服务区“厕所革命”专项行动，近三年累计投资近3亿元，新建公厕138座，改造提升公厕275座；组织开展防堵保畅工作、提高收费工作人员服务水平，实现重大假日期间无拥堵缓行收费站，拥堵缓行问题改善较快的省份中排名全国前五。
三是大力推动交通运输政务服务“跨省通办”。今年以来，我们全面梳理业务办理需求，优化完善业务办理流程，大力推动道路运输高频服务事项实现“跨省通办”。据交通运输部统计，今年９月１日至11月15日，广西“跨省通办”申请量达11621件、办理成功率达93.52%，申请量、办理成功率分别居全国第4位、第1位，成为全国第一个办理成功率突破90%的省份。
四是不断深化国际道路运输“放管服”改革。我区率先在全国出台广西国际道路货运许可改备案措施，下放国际道路运输经营者终止经营备案、国际道路运输经营者变更名称、地址等备案2个自治区级行政权力事项至广西自贸试验区南宁、崇左、钦州港片区和百色市，实行国际道路旅客运输许可证明事项承诺制，优化出入境运输车辆查验方式，建立运输车辆“黑名单”，实行网上预约申办《国际汽车运输行车许可证》，实施出境车辆“提前审批”制度，优化运输车辆通关模式。
10:06
胡华平：
第二，多式联运，优化运输结构，保障货物全程运输
一是强化基础设施互联互通，大力推进多式联运体系建设。今年以来，广西推动构建中国—东盟多式联运联盟，积极开展多式联运示范工程创建，推进广西实践“一带一路”倡议“西南-北部湾-东盟/中国沿海”点线并举、境外布局多式联运示范工程和贯通欧亚大陆的公铁联运冷链物流通道示范工程通过国家验收。水运方面，北部湾港目前已经开通了内外贸航线62条（其中外贸37条，内贸25条），通达全球90多个国家的200多个港口。铁路方面，广西铁路出海通道干线全部实现电气化，货物列车运行速度由44公里/小时提至80公里/小时，货车运行时速翻了一番, 先后建成110条北部湾港口铁路专用线，实现北部湾重要港区铁路进港全覆盖；班列辐射区域覆盖川渝、湖南、内蒙古、西北等方向，通道沿线站点已覆盖国内12省（区、市）43市86个车站，运输货品超过500类，辐射6大洲105个国家和地区的304个港口，形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线。民航方面，今年1-10月，南宁机场累计执飞11条国际货运航线，完成国际货邮吞吐量1.53万吨，同比增长81%。
二是持续推进运输结构调整。鼓励引导企业大宗货物“公转铁”，大宗散货“散改集”，巩固运输结构调整成效，稳步优化运输结构。今年1-9月，铁路货物发送量完成9630.7万吨，同比增加305.0万吨、增幅3.3%，装箱发送量完成1929.2万吨，同比增加488.8万吨、增幅33.9%。
三是进一步落实港口降费政策。疫情发生后，我区实行政府定价的货物港务费、港口设施保安费两项港口经营服务性收费标准降低20%的政策，同时免收非基本港引航附加费，外贸集装箱船统一减免收超引费、节假日和夜班引航费，今年1-10月累计减轻企业负担6231.52万元。
“十四五”期间，全区交通运输行业将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，在自治区党委、政府的坚强领导下 ，紧扣“ 畅通、高效、经济、安全、绿色”目标，加强基础设施“硬联通”、制度规则“软联通”，持续不断提升交通运输服务质量，努力建设人民满意交通。一是加快形成以南宁、桂林、柳州为中心，多节点、广覆盖、直达农村的综合物流网络体系，充分发挥自治区铁路骨干网、公路“门到门”运力优势和港口区位优势，吸引周边地区货源集中，做大货运市场腹地。二是助力广西打造国内国际双循环重要节点枢纽。进一步规划完善服务西部陆海新通道、对接粤港澳大湾区、构建面向东盟沿边通道的大能力货运通道，推进广西北上呼南通道、包海和沿海以及南玉深等快速客运大能力通道建设。进一步完善国际货运航线网络，持续加快打造南宁国际航空货运枢纽，助力南宁临空经济示范区建设。三是提升综合客运枢纽换乘便利度，持续创新客运服务模式，大力发展公铁、铁空等联程联运方式，深入推进全国交通一卡通互通和便捷应用，鼓励发展定制客运服务，促进“交通+”产业深度融合，加快高品质出行服务升级。
下面，我和我的同事愿意就广西加快推进运输服务转型升级发展有关问题回答大家的提问。谢谢！
10:12
薛彬：
感谢胡华平先生的介绍。下面开始提问，提问前请通报所代表的新闻机构。有问题的请举手。
10:13
广西广播电视台记者：当前西部陆海新通道建设如火如荼，广西铁路部门在这方面有哪些新的服务措施呢? 谢谢。
贾顺勇：
随着西部陆海新通道建设上升为国家战略，尤其是西部陆海新通道铁海联运班列常态化开行后，加入新通道“朋友圈”的国家和地区越来越多。作为国铁企业，我们主要从三个方面来服务西部陆海新通道建设。
一是加强顶层设计，进一步规范完善西部陆海新通道运营质量。去年，由国铁集团发起，邀请自治区发改委、北部湾港务集团等政府和企业共同成立了“西部陆海新通道班列运输协调委员会”，制定出台了委员会议事规则（草案）和委员会2021年工作计划（草案）等文件，为进一步做好西部陆海新通道物流发展协调工作、推进西部陆海新通道高质量发展奠定了坚实的机制保证。二是加强铁路建设，进一步提升海铁联运的通道能力效率。我们以北部湾三大港口进港铁路为重点，着力提升铁路进港的通道能力效率。先后完成了南宁至防城港铁路、黎塘至钦州铁路、钦州至北海铁路、钦州至钦州港铁路、玉林至铁山港铁路5条出海大通道的电气化改造，实现北部湾重要港区铁路进港全覆盖，北部湾港口铁路专用线增至110条，较2017年增加12条。同时推进干线铁路与港区专用线电气化运营直连直通，例如近期玉铁铁路、铁山港进港铁路专用线同步启用电气化运营，有力提升了铁山港的疏运能力和效率。目前我们还在大力推进贵南高铁、南宁国际铁路港二期工程等新通道重点项目建设。三是加强扩大西部陆海新通道铁海联运班列开行规模。充分发挥西部陆海新通道班列运输协调委员会作用，与北部湾港集团、成都局集团公司三方共同出资组建广西北部湾国际联运发展有限公司，由广西沿海铁路股份公司与中铁联合集装箱有限公司等6家公司共同组建中铁联合国际集装箱广西有限公司，推进通道班列运营规模化组织、区域化集散、专业化服务和网络化运行。目前，已常态化开行渝桂、蓉桂、云桂、兰桂、黔桂以及区内6个方向等铁海联运班列，通道沿线站点已覆盖国内9省（区、市）29市62个车站，运输货品超过500类，辐射6大洲105个国家和地区的304个港口，形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线。
10:17
香港商报记者：请问,在常态化疫情防控的条件下，广西机场管理集团在加快推进运输服务转型升级方面主要采取了哪些具体措施？下一步有什么打算？谢谢。
孙辉：
谢谢您的提问。
广西机场管理集团紧紧围绕贯彻落实习近平总书记视察广西时的重要讲话和重要指示精神以及赋予广西的“三大定位”新使命，加快打造南宁面向东盟的门户枢纽机场和建成国际航空货运枢纽等重要目标任务，在严格做好常态化疫情防控各项工作的前提下，聚焦“客、货”两个基本面，全面践行真情服务理念，多措并举加快推进运输服务转型升级。
客运方面，以“三个持续”全面提升服务质量。一是持续提升航班放行正常率。在做好常态化航班政策保障的基础上，进一步完善机场运管委协同机制，与航空公司、空管单位建立三方面应急会商机制，提前应对、妥善解决突发紧急情况，提升异常情况下的航班放行效率。前三季度，全集团航班放行正常率为86.61%，其中南宁机场航班放行正常率为87.24%，桂林机场为85.11%，超过民航局要求航班放行正常率不低于80%的目标。二是持续提升旅客出行体验。在常态化疫情防控条件下，为进一步提升健康码查验准确度和旅客通行效率，机场集团自主研发并在全区8个机场开通54套健康码自助通道；南宁机场正在加快推进旅客出行全流程自助服务和行李跟踪系统建设，通过生物识别技术实现值机、行李托运等环节的自助服务，为旅客提供安全、便捷、高效的出行体验。南宁、桂林、北海、柳州、梧州、百色机场先后实现无纸化便捷出行，其中，南宁、桂林机场旅客自助值机比例分别达到75%、71%以上水平。三是持续服务好老年人、军人、消防救援人员和劳模等旅客的便利出行。为老年人提供咨询、指引、优先通道等便利化服务和帮助，继续保留传统服务渠道、保留线下服务窗口、支持现金支付和凭证打印等措施；为军人、消防救援人员、劳模等旅客提供优质服务和优先礼遇，开通军人、消防救援人员通道，广西成为全国首个全区机场同步开通“新时代劳模优先服务通道”的省区。
此外，南宁国际空港综合交通枢纽工程正在加快推进建设，预计2022年10月份建成投入使用。届时，广大旅客将得到更加舒适便捷的出行体验。
货运方面，以“三个提速”服务和融入新发展格局。在疫情背景下，广西机场货运吞吐量逆势增长。截至10月31日，广西机场完成货邮吞吐量12.6万吨，同比增长17.4%，完成国际货邮吞吐量1.53万吨，同比增长81%，截至11月17日，国际货邮吞吐量完成1.73万吨，同比增长92.6%。保持高速增长态势，预计全年国际货邮吞吐量将突破2万吨，实现第一个翻番目标。结合自治区“强首府”战略和建成国际航空货运枢纽目标任务，广西机场管理集团着力在南宁机场国际航空货运枢纽建设上下功夫。一是国际航空物流通道建设提速。南宁机场今年累计执飞了11条国际货运航线，目前在飞国际货运航线9条，其中全货机航线5条，客改货航线4条，力争年底再开通1—2条国际全货机航线，基本覆盖东南亚主要枢纽机场。二是货运基础设施建设提速。10月31日，南宁机场新国际货站投入使用，年保障能力从原来1万吨增至8万吨。南宁零公里空港产业园区正在加快建设，目前部分仓库已实现租赁运营。南宁机场国内公共货站二期项目预计年内完成主体工程，明年上半年投入使用。海关口岸集中查验场项目正在加快建设，进境水果指定监管场地预计明年初投入使用。以上项目建成后，南宁机场货邮保障能力将得到大幅提升。三是驻场运力引进提速。在当前国内航空货运运力持续吃紧的情况下，成功引进天津货运航空和圆通货运航空各一架运力驻场运营。
下一步，“十四五”期间，广西机场管理集团将加快推进以“平安、绿色、智慧、人文”为核心的四型机场建设，从出行体验、运行效率、航空安全、管理效能、数据管理等方面，在南宁机场试点实施“智慧机场”建设三年行动方案，加快实现“出行一张脸，运行一张图，安全一张网，管理一盘棋，数据一朵云”，并逐步在全区机场推广，全面实现机场服务转型升级。谢谢。
10:25
南宁新闻网记者：请介绍一下广西多式联运进展情况，谢谢！
胡华平：
谢谢您的提问。近年来，为加快构建综合交通运输服务体系，提升综合运输服务整体效能，促进物流降本增效，广西大力推进运输结构调整，鼓励大宗货物“公转铁”“公转水”“散改集”，支持发展公铁联运、铁海联运、铁水联运、公水联运等多式联运，出台了自治区多式联运示范项目固定资产投资补助、下浮铁路运价、补助海铁联运班列、进出北部湾港国际标准集装箱高速公路减半收费等一揽子支持性政策。
在这些政策的有力支持、引领和推动下，中欧班列逐步常态化开行，“柳州—莫斯科”跨境直通中欧班列实现首次开行；云桂、蓉桂、渝桂等多个班列也实现常态化开行；今年还新开通了“中国—越南—老挝”农资产品跨境多式联运班列。此外，国际贸易“单一窗口”和多式联运“一次托运全程无忧”“一份合同一票清算”“原箱出口、一箱到底、海外还箱”等服务机制不断丰富和完善。据统计，今年前10个月，共开行北部湾港铁海联运班列5105列，同比增长40%，累计到发25.52万标箱。开行中越跨境班列（经凭祥铁路口岸）1496列，同比增长 57.5%。开行“柳州—莫斯科”“南宁—哈萨克斯坦”等中欧跨境直达班列10列，广西多式联运得到飞跃式发展。
近期，广西2个国家级多式联运示范工程项目通过交通运输部和国家发展改革委验收，拟被授予“国家多式联运示范工程”称号。在此，向媒体朋友们介绍一下有关情况。第一个项目是以“百色一号”果蔬绿色专列为基础的“贯通欧亚大陆的公铁联运冷链物流通道”示范工程。通过“百色一号”专列，将东南亚国家和中国华南地区的蔬果运输到中国华北、东北地区；返程时，再将中国华北、东北地区的粮油、熟菜、水果运返中国华南地区和东南亚国家，形成南北农产品物资运输双通道、双循环。二是以北部湾港为支撑的广西实践“一带一路”倡议“西南-北部湾-东盟/中国沿海”点线并举、境外布局多式联运示范工程。这项工程是广西践行“一带一路”和“西部陆海新通道”建设以及充分发挥“门户”作用的体现。数据显示，北部湾海铁联运班列从2017年的178列增至2020年的4607列，增长率超25倍，今年将力争突破6000列。目前北部湾港货物吞吐量、集装箱吞吐量增速双列全国第一，集装箱吞吐量跻身全国前10位、世界前40位，进入国际枢纽海港前列。
10:29
广西新闻网：您好，我们知道北部湾港正在建设集装箱自动化码头，能跟大家介绍一下相关情况吗？
谢毅：
钦州港大榄坪南作业区自动化集装箱码头工程是全球首个U型工艺全自动化集装箱码头，同时也是全国第一个海铁联运自动化码头。整个项目分两期建设：一期是将原有的7号、8号泊位改造为10万吨级集装箱船泊位，岸线总长518米，水深15.1米，设计年通过能力100万标箱，计划于2022年6月实现投产运营。项目于2020年8月开工，今年6月设备到港，目前正在进行设备的联调。二期是新建9号、10号2个10万吨级集装箱船泊位，岸线总长783米，水深18米，设计年通过能力125万标箱；项目已完成总投资的三分之一，计划于2023年底实现投产运营。它将推动实现码头和铁路中心站的一体化管理和运营，打造一个完整的码头铁路共生体，为西部陆海新通道建设提供强力支撑。谢谢。
10:31
中国商报记者：请问在“十四五”期间，北部湾港将在可持续发展以及绿色港口建设方面有哪些建树？
谢毅：
“十四五”是北部湾港建设与发展的关键时期。我们将大力推进绿色企业、绿色物流、绿色航线建设，力争到2025年，北部湾港大宗货物绿色运输比例达到80%以上；清洁能源占比达到60%以上；集装箱码头达四星级以上标准，新建自动化集装箱码头力争达五星级标准，打造“花园门户”新形象。为实现上述目标，将重点做好以下工作：
一是坚定不移落实习近平生态文明思想。创新习近平生态文明思想学习教育，强化生态环境保护政治责任。全面落实“党政同责、一岗双责”。
二是坚定不移做好绿色发展顶层设计。高标准编制北部湾港“十四五”绿色港口发展规划，制定和实施绿色港口建设三年行动计划，力争用3年时间打造1-2家绿色港口示范企业，用5年时间完成绿色港口创建目标。
三是坚定不移夯实绿色发展基础。当前，北部湾港正在实施环境保护专项整治项目72项，年度投资将达到4.3亿元。“十四五”期间将陆续投入38亿元，持续提升基础设施装备水平，实现北部湾港绿色发展目标。
四是坚定不移实施节能降碳举措。围绕“碳达峰、碳中和”目标，多措并举推进节能降碳工作。
五是坚定不移构建多式联运绿色运输。持续推动以铁水联运、江海联运、江海直达为重点，大力发展以港口为枢纽、“一单制”为核心的多式联运。
六是坚定不移打造绿色精品项目。积极应用大数据、人工智能、5G网络等技术，助力绿色港口建设。投资60多亿元建设钦州港7-10号泊位自动化集装箱码头，比常规集装箱码头节能超过20%。绿色将是北部湾港发展的至高追求。建设绿色港口是北部湾港的责任担当，更是北部湾港的历史使命。北部湾港将坚定不移贯彻落实习近平生态文明思想和习近平总书记对北部湾港提出的“四个一流”要求，推进绿色发展，促进转型跨越。谢谢。
10:35
国际商报记者：请问在连接东盟和国内市场环境中，广西道路运输政务服务采取了哪些便利化的政务服务措施，这些措施“落地”实效如何？
胡华平：
谢谢您的提问。在连接东盟道路运输服务方面，广西抓住国际道路运输“放管服”改革机遇，率先在全国出台广西国际道路货运许可改备案措施，下放国际道路运输经营者终止经营备案、国际道路运输经营者变更名称、地址等备案2个自治区级行政权力事项至广西自贸试验区南宁、崇左、钦州港片区和百色市，实行国际道路旅客运输许可证明事项承诺制，优化出入境运输车辆查验方式，建立运输车辆“黑名单”，实行网上预约申办《国际汽车运输行车许可证》，实施出境车辆“提前审批”制度，优化运输车辆通关模式。数据显示，今年1至9月，广西出入境车辆共计36.28万辆次，与2019年同比增长130.78%，与2020年同比增长47.81%。此外，东兴、友谊关口岸完成国际道路货物运输量355.21万吨，与2019年同比增长35.17%，与2020年同比增长32.91%；货物周转量3783.46万吨公里，与2019年同比增长28.27%，与2020年同比增长42.65%。
在提升道路运输服务方面，广西进一步优化道路运输营商环境。目前，广西道路运输已拥有经营业户25.80万多户，全区共有经营性运输汽车37.11万辆，驾驶员类从业人员91.72万多人。为更好维护货车司机合法权益，我厅开展畅通投诉举报渠道等15项具体工作。今年9月，我厅成立“政策宣传员、线上解答员、专家授课辅导员、窗口服务引导员、工作推进督导员”的“五大员”工作专班，实施扁平化管理，通过微信群、QQ群、12328服务热线等多种媒介，提供精准服务、专业指导，推进道路运输高频服务事项实现“跨省通办”并取得明成效。截至今年9月，广西道路运输货运量累计完成12.4亿吨，同比2020年、2019年分别增长27.4%、23.45%；货物周转量累计完成1371.14亿吨公里，同比2020年、2019年分别增长37.68%、33.36%。谢谢。
10:40
广西日报记者：“十四五”规划期间，自治区交通运输厅将从哪些方面推进西江黄金水道升级版建设？
胡华平：
谢谢您的提问。当前，广西内河通航里程达到5876公里，其中千吨级以上航道1218公里；已建成贵港航运枢纽二线船闸、大藤峡水利枢纽船闸，预计明年建成西津、红花枢纽二线船闸；西江航运干线水运主通道船闸等级均达到3000吨级。
“十四五”规划期间，我们将重点从四个方面打造西江黄金水道升级版。
一是统筹安排，有序加快水运基础设施建设。建成贵港至梧州3000吨级航道工程，加快来宾至桂平2000吨级航道工程、西津水利枢纽二线船闸工程、柳江红花水利枢纽二线船闸等项目建设，开工建设长洲枢纽五线船闸、大藤峡枢纽二线三线船闸工程等项目，推进解决一批制约西江黄金水道发展的堵点、难点问题，开工建设通江达海的世纪工程——西部陆海新通道平陆运河，加快推进湘桂运河前期工作，不断完善广西水路交通运输体系，推动广西水运基础设施高质量发展。
二是提前谋划，科学研究西江黄金水道运输船型。随着未来通航环境和条件的改善及社会日益增长的运输需求，结合西江航运干线通航条件以及内河流域生态保护和航运绿色发展的需求、航行安全性等多方面因素，我们将通过开展平陆运河运输船型、江海联运组织模式和船型标准等专题研究工作，促进内河运输船舶标准化、绿色化、智能化发展。
三是科技创新，推动升级改造再提升。目前，广西西江船闸联合调度系统作为全国第一个在内河船闸过闸上应用北斗卫星定位技术的系统，实现了流域多梯级多船闸的联合调度，提高了船闸的运行效率。在现有基础上，我们对西江船闸联合调度系统进行升级改造，研发船闸管控一体化系统，建设船闸集中控制模块，采用统一的安全保障标准，结合辅助安全系统，配备相应的辅助安全设备，打造成“无人值班，少人值守”的船闸标准示范性船闸，促进其在全区船闸推广应用。系统建成后，我区将成为全国首先实现多线多梯级船闸集中控制的省份。
四是运用新科技，加快智慧港航建设。引导航运企业发展液化天然气（LNG）船舶运力，积极推进液化天然气（LNG）等新能源船舶进入水运市场。全面推进船舶检验证书电子化，提高船舶管理信息化水平，并推动各部门之间的数据共享应用和互联互通；加大船舶加装北斗系统推广力度，提高船舶报到过闸效率；探索船舶加装防碰撞报警雷达系统、感应装置等，主动防止碰撞桥梁、码头等；以广西交通运输云计算大数据中心为资源和服务支撑，建设港航服务平台与数据中心、应用系统等，推进智慧航道与船舶智能化的衔接，引导船舶向标准化、信息化、智能化、清洁化的方向发展，加快智慧港航建设。
10:45
国际在线记者：请问围绕运输服务转型升级，广西铁路部门都有哪些具体举措和成效？谢谢。
贾顺勇:
人民铁路为人民是我们铁路企业的根本宗旨，服务是铁路的本质属性。党的十八大以来，我们在加快铁路运输服务转型升级方面，主要围绕三大方面展开。
一是加快推进铁路基础设施的转型升级。线上能力方面，近年来，我们全力加快铁路建设和高铁开通运营，先后投产新线2100多公里，一大批先进技术装备广泛投入使用，路网规模、装备水平和运输能力得到大幅提升，形成北通、南达、东进、西联的现代化路网格局，有力提升了广西的战略地位。同时，我们大力推进铁路电气化进程，实现东、中、西三条主通道全部电气化，主要干线运输能力提升6.5%。点上能力方面，我们大力推进钦州铁路集装箱办理站、南宁国际铁路港、柳州南铁路物流中心、凭祥（铁路）进境水果指定口岸等重点项目建设，尤其是今年我们重点对柳江、六景、钟山等8个关键节点货场进行扩能改造，进一步释放了点上的运输能力。客运方面，我们相继推进北海站、桂林站、贵港站、钦州东等车站的改扩建扩能改造，实现广西12个动车通达设区市车站扩能改造全覆盖，车站候车能力和候车环境得到提档升级。
二是进一步优化运输组织，推进服务转型升级。一方面是大力开展高铁标准线建设，相继完成柳南客专、南昆客专、南广铁路250km/h达标达速运营，进一步释放高铁通道效率；同时，在确保安全的前提下，调整部分具备条件的普速客车上高铁线运行，进一步释放既有普铁线路的货运通道能力。另一方面，精准施策，客运实施“一日一图”，紧密围绕旅客的出行规律动态调整动车开行方案，确保重点车站、重点方向实现早中晚时段客车开行全覆盖；在三江南、全州南等部分县域车站开行始发动车，满足县域群众出行需求。货运实施“一企一策”，提供货物运输个性化定制服务；大力推进集装化、班列化运输，目前已形成西部陆海新通道铁海联运班列、中越班列、中欧班列常态化开行态势。
三是着力提升服务质量水平，推进服务转型升级。客运方面，近年来我们依托移动互联网技术相继推出了互联网订餐、高铁计次票、电子客票、站内智能导航等新型服务内容，创新开设高铁无轨站联程运输模式，将高铁与大巴有效串联起来，打通了运输大动脉和毛细血管的梗阻；持续在不通高铁的区域开行9对公益性列车，满足边远地区群众出行需要。货运方面，积极推进多式联运“一单制”改革、海铁联运班列全程定价机制，在东盟国家主要港口创新设立铁路集装箱还箱点，实行集装箱运价下浮政策，最高运价优惠达30%，有效服务企业降低综合物流成本。谢谢。
10:50
薛彬：