盘点全球十大最贵法拉利排行榜：1963法拉利250 GTO领衔，满足车迷好奇心

关于法拉利，我们之前介绍过“世界上最贵的法拉利”。虽然一辆法拉利高达三亿，对于我们这些凡人来说是买不起的，但既然买不起，看看也无妨。以下是小编为满足汽车爱好者的好奇心整理出的全球最贵十辆法拉利的榜单！

1. 1963年法拉利250 GTO（5200万美元）

2. 1962年法拉利250 GTO（4100万美元）

3. 1957年法拉利250 Testa Rossa（1600万美元）

4. 1961年法拉利250 GT（1200万美元）

5. 1957年法拉利625 TRC （650万美元）

6. 1966年法拉利330 P3：560万美元

7.法拉利P4/5（400万美元）

8.法拉利（330万美元）

9.法拉利FF（295万美元）

10. 法拉利2006中国599（160万美元）

世界上最昂贵的 10 辆法拉利：1963 年法拉利 250 GTO（5200 万美元）

1963年的法拉利250 GTO，被誉为法拉利之王，价值5200万美元，折合人民币3亿元。当然是世界上最昂贵的法拉利，四年前，这辆车价值 2000 万美元，所有者是康涅狄格州汽车收藏家保罗·帕帕拉多 (Paul )。它位居世界十大最昂贵法拉利之首，后来被一位匿名买家购买并再次转售，现在是一位西班牙百万富翁的汽车收藏的一部分。 【点击查看“全球最贵法拉利”详情】

TOP2，1962 年法拉利 250 GTO（4100 万美元）

它与世界上最昂贵的法拉利属于同一个系列，但凭借自己令人惊叹的风格和性能，在全球十大最昂贵的法拉利榜单中排名第二。 1962 年的车型是世界上最昂贵的法拉利的前身。 GT 代表 GT - GT 因征服和领先世界制造商锦标赛和其他赛事而享有盛誉。

TOP3，1957 年法拉利 250 Testa Rossa（1600 万美元）

炫酷的外观加上良好的操作性能。这使得这辆车在世界上最昂贵的十辆法拉利汽车排行榜上名列第三。值得一提的是，在 20 世纪 50 年代和 1960 年代， 这个名字就是最高速度和操控性的代名词。 图像呈现出更快且神奇的红色。这辆车是最昂贵的法拉利跑车之一。

TOP4，1961 年法拉利 250 GT（1200 万美元）

曾经被誉为最畅销汽车的 1961 年款法拉利 250 GT 以 1200 万美元排名第四。虽然它像酒一样古老，但这辆 1961 年的法拉利 250 GT 却值很多钱。

TOP5，1957 年法拉利 625 TRC （650 万美元） TOP6，1966 年法拉利 330 P3（560 万美元）

制作于 20 世纪 60 年代末和 1970 年代。这款特殊车型是 's V6 II 156 首批中置发动机汽车之一。 P 系列中的每个型号都是完全独特的，因此 1966 年制造的 330 P3 的设计与之前或之后的型号不同。

TOP7、法拉利P4/5（400万美元）

这辆法拉利P4/5被认为是明星车，出现在很多电影中。它由 设计，以满足电影导演、证券交易所领导者和买家 James 的特殊要求。该车在 2006 年圆石滩优雅车展上优雅展示。

TOP8，法拉利（330万美元）

在法拉利出现之前，全球公认的最昂贵的法拉利跑车是法拉利ENZO，其售价高达数千万，并跻身全球十大最贵法拉利之列。然而，法拉利旗舰超跑出现后，它取代了这款传奇的法拉利车型，成为新一代法拉利的王者，售价高达2250万。它也是市场上第一款也是最昂贵的法拉利跑车。

TOP9，法拉利FF（295万美元）

虽然法拉利FF与其他法拉利汽车相比相对便宜。但FF配备了四个座位和四轮驱动。该车曾在2011年日内瓦车展上展出并获得好评。因此，它被列入全球最昂贵的十辆法拉利之列。

TOP10，法拉利2006中国599（160万美元）

这辆法拉利由中国艺术家陆浩用裂纹瓷装饰，使其独一无二。 2009年，这辆独特的汽车在北京红门画廊举办的法拉利筹款晚会上被拍卖。

法拉利458冷却方法

1、下方两侧进风坝内设计有两个小型气动弹性效应风翼，可根据风的物理特性改变角度，并随风速改变形状，减少风翼的截面积和阻力。散热器的进风口。它还提供前下压力和前制动器冷却功能。

2、法拉利458是一款中后置8缸两门跑车。它在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在原来的中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。

阿尔法罗密欧和法拉利的关系

阿尔法·罗密欧与法拉利的关系简单理解就是：法拉利的创始人恩佐·法拉利曾在阿尔法·罗密欧工作过。随后恩佐·法拉利创立了法拉利品牌。

但后来，在阿尔法罗密欧快要破产的时候，被菲亚特收购了。就这样，阿尔法和法拉利又成了“兄弟”，因为法拉利也被菲亚特收购了。

1920年，恩佐·法拉利成为阿尔法·罗密欧的试车手。后来由于种种原因，恩佐·法拉利和阿尔法·罗密欧分手了，于是恩佐·法拉利自己创立了法拉利品牌。

阿尔法罗密欧最初被称为ALFA，而不是ROMEO。 ALFA是意大利语的缩写，意思是隆巴迪汽车厂。

ALFA诞生五年后，一位名叫尼古拉·罗密欧（ Romeo）的工业大亨购买了ALFA的股份。为了给这位老板正名，公司也正式更名了。