近日，一路开往俄罗斯首都莫斯科的“鲁A”大货返回济南，结束了本次跨境公路运输。来回近两万公里，“鲁A”两次横穿亚欧大陆，将中国商品送到欧洲，把欧洲货物带回中国。万里跨国路上，“鲁A”都送出去什么，又带回来什么？运送和带回的货品有什么特点？

运出去什么？

11月17日，在济南市天桥区靠近黄河岸边的一处物流园内，刚从潍坊青州卸货后返回济南的山东汉龙物流有限公司总经理陈永春，对跨境运输的货车进行了检查、清理。出发时崭新的车体，如今附着了一层较厚的灰土。“里面的货物没有损坏，顺利送到目的地。”陈永春完成这趟运输后，有不少货主联系他，咨询走公路送货到国外的可能性，以及运输的种类和费用。也有不少人问陈永春运的是什么“宝贝”，还有网友在他的社交账号留言，好奇到底是什么货物横跨亚欧大陆到了莫斯科。

“和很多人想的不大一样，我们送的不是什么高大上的物品，也不是什么高科技。”陈永春借这次采访的机会进行了揭秘：“鲁A”前往莫斯科，带了两车衣架。

发车前，通过朋友介绍等方式，一位浙江客户联系到陈永春，他有一批商品着急送往俄罗斯，因为有时效，且货品数量不足以走铁路和海运，货主决定通过公路“门到门”运输。

近万公里的跨国物流通道，为什么要运衣架？

陈永春透露，这批衣架的品质好，属于产品中较高端的系列，在俄罗斯当地售价也比国内高。因为俄罗斯的工业体系原因，当地对一些轻工产品及生活用品需求高，尤其是中国的商品，在当地有非常大的市场。

陈永春回忆，他当时在俄罗斯运输的路上，经常在一些超市看到货架上摆放的中国产品。从衣服鞋帽到食品饮料，涉及多种生活用品门类。当地出租车司机告诉他，中国商品在性价比方面表现出色，同等品质下，价格更具竞争力，这对于注重性价比的俄罗斯消费者来说，无疑有巨大的吸引力。

值得注意的是，我国跨境公路运输中，有85%的业务集中在中俄通道上。据海关总署发布的统计数据显示，中国连续14年稳居俄罗斯第一大贸易伙伴国地位。2023年，中俄贸易额突破2400亿美元，今年1—9月达到1803.6亿美元，同比增长2%。

除了生活用品外，跨境公路运输也有其他商品运送。

据中国道路运输协会发布的《2023中国TIR运输发展报告》，我国跨境公路运输送到国外的产品主要为：机电产品、建材产品、汽车配件、食品及日用百货。

去年9月，两辆装载机电产品、汽配零件等货物的TIR运输车从长春出发前往莫斯科；今年4月，在新疆喀什发车的3辆TIR运输车拉着核桃前往阿富汗；今年7月，载着23个品种、13.3万枝(把)鲜切花的跨境运输车从郑州发往莫斯科；今年9月，我国开展首票TIR重卡运输业务，两辆牵引车搭乘TIR车辆，从郑州开往莫斯科……

目前，中国通过公路通道运往他国的商品种类逐渐丰富起来。

带回来什么？

“鲁A”把货物送到莫斯科后，并没有空车返回，而是带着俄罗斯的商品一块回国。

“我们带回来了俄罗斯的巧克力等。”陈永春说，俄罗斯的巧克力在国内很受欢迎，尤其是在东北地区，经常有俄罗斯的食品从东北的口岸进口到国内。

陈永春告诉记者，他们的车厢是冷藏车厢，正好可以满足巧克力这类食品的运送。这批巧克力，是陈永春在俄罗斯通过中国的贸易公司联系到的货品，收货地在东北的绥芬河。

“现在出国后，不用太担心找不到货，俄罗斯往中国发的货比较多，尤其是食品，我们特意挂的冷藏车厢，能满足多种类商品的运输。”陈永春称，跨境运输的车辆，有的会在国内出发前就联系回来的货物，还有不少人到目的地后，才在当地集货，目前的贸易环境，空车返回的可能性不是太大。

到达绥芬河口岸后，陈永春又装载了一批粮油类产品，从绥芬河一路送到潍坊青州。至此，本次跨境公路运输所有的商品运输完毕。

记者了解到，在跨境公路运输中，中国货车带回来的他国商品多涉及食品、木制品等，品类相对单一。去年3月，郑州进行首例TIR跨境冷链(肉类)运输，货物是来自俄罗斯圣彼得堡的鸡爪。今年，一辆悬挂有TIR标识的卡车从白俄罗斯出发，满载冷冻牛肉，从我国阿拉山口口岸入境。

数据显示，2023年，我国满洲里海关验放经满洲里口岸进出境“中国籍”TIR车辆122辆次，涉及的进口商品包括木制品、冰激凌等。

得益于中国广泛的对外经贸合作，我国跨境公路运输车在返回途中，总是能找到“心仪”的商品带回国。

一来一回有多少收益？

去的时候送衣架，返回时带回巧克力，这些商品能有多少经济价值，值得大货车专门跨国运输吗？

“这些商品的售价本来就高，去除给我们的运输费用后，货主依然有可观的经济收益。”陈永春给记者算了一笔账，相比国内运输，跨境运输盈利更多。虽然受经济环境及铁路、海运价格等因素影响，物流运价不固定，但跨国运输每公里的运价，一般是国内运价的两到三倍。“我们这次去俄罗斯，一辆车单程的运价在10万元人民币左右。”

记者梳理发现，近年来发往他国和从国外带回来的货物，装满一车后的货值能达到几十万元人民币到上百万元人民币不等。如白俄罗斯之前发往郑州的冷冻牛肉，一车装载21吨，货物价值达到73万元人民币；郑州发往俄罗斯的10吨鲜切花，货值在37万元人民币左右；发往国外的重型汽车，其货品单价则更高。

“跨境运输中的成本，也没有大家想象中那么高。”陈永春告诉记者，这趟俄罗斯之旅，两辆车配4名驾驶员，轮流开车，基本上昼夜不停。运输中的成本支出，主要是吃饭和燃油。

在发车前，陈永春的团队带上了锅碗瓢盆和柴米油盐，大部分时间，司机都是在公路上的驿站自己做饭。“公路驿站基本都能插电，电锅直接煮饭，中间也会改善一下伙食，去饭馆里吃。”陈永春说，这趟俄罗斯之旅，他们在路上吃了不少自己做的土豆牛肉和大米饭。

至于燃油问题，陈永春说，俄罗斯是著名的石油生产国，油价比很多国家都要便宜。“我们路上加的油，平均每升在5元人民币左右。”

除了货品本身的价值，跨境公路运输的效率，也是保障这条新通道盈利的原因。

在济南市物流发展促进会会长邢尚斌看来，通过TIR运输，中国能够与多个国家实现高效、便捷的货物往来。“在TIR运输过程中，货物运输的关税将受途经各国海关担保，全程不倒装、不卸货、不开箱查验，能够最大限度提升通关效率和运输时效。”邢尚斌称，效率提升后，成本就会得到控制。

根据我国霍尔果斯海关的统计数据，采用TIR运输方式后，运输效率可以提升40%，运输成本可以减少30%。这种成本降低的效果，使得TIR运输企业在价格上具有竞争力。

“进行跨境公路运输的海关手续也不复杂。”陈永春告诉记者，他们集货完成后就到临沂海关报关，提交资料后，海关工作人员在监管场地对货物以及手续进行了核验，通过后施加海关封志，给车辆放行。“放行的时候很快，不到一小时就完成了。”

和出国旅游不同，这次跨境公路运输的司机办理的签证属于“工作签”，这种签证可以让司机一年内多次往返俄罗斯，为后续运输减少了手续。

在满洲里口岸通关时，效率也高了不少。因为是TIR运输，核验完手续后，陈永春的货车直接驶出国门。

中国道路运输协会的数据显示，2023年全年，国际道路运输累计完成货运量9260.2万吨，出入境货运346.4万次。自中国开展TIR运输业务以来，TIR持证人通过TIR方式共完成进出境货运量1748.6吨，运输货值9453.3万元人民币。

TIR运输相较于国内运输，在成本和效率方面具有显著优势，通过缩短运输时间，TIR运输企业可以为客户节省时间成本；通过降低关税成本，企业可以为客户提供更加经济实惠的运输价格；通过拓展国际市场，企业可以增加收入来源并提升市场竞争力。