四缸混动油耗在4L出头，问题不大。日本车卖得很好。我给你看看丰田卡罗拉在新车型中低价，换了三缸，但是在网上已经爆了。不过卡罗拉的质量水平和稳定性确实不错。如果你不能接受卡罗拉的三缸，想买一辆耐用省油的紧凑型车，卡罗拉现在的4缸双擎混动版还是四缸混动油耗在4L出头，问题不大。日本车卖得很好。我给你看看丰田卡罗拉在新车型中低价，换了三缸，但是在网上已经爆了。不过卡罗拉的质量水平和稳定性确实不错。如果你不能接受卡罗拉的三缸，想买一辆耐用省油的紧凑型车，卡罗拉现在的4缸双擎混动版还是可以看的。年度改款车型外观没有变化。这一代车型保险杠上布置的大嘴确实增加了整车的气势，但是雾灯的设计比较突兀。很多人批评卡罗拉空间小，车身尺寸在同级别车型中确实逊色不少，长4635mm，宽只有1780mm，车身长度还被一条长长的车头占据。两个尾灯的设计更有层次感，同时通过中间饰条的连接形成了脸书的尾部效果。设计方面，这一代卡罗拉依旧以稳重为主，但时尚感也有所增加。外观设计相当简洁，但顶配车型配备了具有车联网功能的大竖屏。虽然确实无论是外观还是UI设计都有些过时，但确实丰富了卡罗拉裸露的内饰，功能也很多。而这一次，卡罗拉的主动安全系统表现非常出色。卡罗拉的座椅在这方面有了很大的进步，外形应该更运动，乘坐舒适性也有了很大的提升。不过虽然前排座椅都配备了座椅加热功能，但是只有主驾驶有电动调节。后排宽度比同级窄，腿部空间不够。卡罗拉的后排空间确实如车主反馈的不够，这是现在卡罗拉最大的缺点。后备箱空间依然不受电池组影响，是这一代卡罗拉混动版最好的改进，也方便了经常在机场接送的朋友。卡罗拉的混动系统基于1.8L阿特金森循环发动机。发动机最大功率98马力，峰值扭矩142牛米。永磁同步电机也布置在前轴上，总功率72马力，扭矩163牛米。5L左右在市区跑很轻松，就算是师傅也才40出头。新卡罗拉确实换了一部分三缸机，但毕竟不是所有部门都标配。你不喜欢三缸机忽略它。除了三缸发动机和小空间，卡罗拉的性能还是很出色的，尤其是出色的稳定性和混动车型极低的油耗表现。另外，丰田双擎车型目前的价格也比较亲民，作为家用车也没什么不好。一辆丰田花冠双引擎轿车。用户反映汽车突然无法行驶，仪表盘上的“R”灯亮起报警。检查分析：维修人员收车后，挂入L档，起步后踩油门，没有反应，挂入R档无法移动。仪表盘上的“R”灯一直发出警报。连接诊断仪，读取故障代码，即U029A。查阅维护手册，该手册解释为“与混合动力电池组的传感器失去通信”。判断上述故障的可能原因与以下几点有关：线束或接插件开路；混合动力控制单元出现故障；动力电池智能单元没有响应。根据以上分析逐一检查并排除可能的原因。首先，关闭动力电池15分钟。卸下座椅靠背和电源线的保护壳，以查看电源电池(图1)。断开动力电池智能单元连接器，打开点火开关，测量电池电压，无异常。检查线束电阻，测试后所有线束和接插件正常。混合动力控制单元是正常的，因为线束端测量期间有电流流动。用示波器检查动力电池智能单元的波形，发现波形与正常车辆不同。经过多次检查，确认是动力电池智能单元内部接触不良导致故障。故障排除：更换新的智能动力电池单元，故障不再出现。连接诊断仪，检测到的故障码分别为P3190、P0A0F、C1310。查阅维修手册，分别表示发动机动力差，发动机启动故障，高压系统故障。检查发动机发现火花塞生锈，更换后故障依旧，说明故障原因不是点火系统。启动混动检测模式，发现发动机根本不运转，但能听到电流的声音，而且MG1、MG2和发动机转速几乎没有转速差，所以判断问题应该出现在驱动桥。拆下驱动桥时，发现驱动桥内有大量金属屑且无润滑油，内部行星齿轮结构卡死(图2)。故障排除：更换驱动桥，添加润滑油，重新启动车辆，彻底排除故障。